限制時間是為保障運營秩序和安全,軌道交支票貼現通乘坐規則上對此有明文規定
  前天下午1點左右,34歲的教師石先生從江北機場乘坐輕軌整合負債3號線,再在兩路口換乘地鐵1號線去大學城。然而,因為等車、休息等原因,他準備從大學城出站已經是下午快5點鐘了。這時,他的單程票已經失效,工作人員告訴他“超過3小時不出站就要重新補票”。
  不著急
  乘輕軌超5913小時才出站
  因為工作的原因,石先生經常都要乘商務中心坐輕軌或者地鐵。前天中午,他送朋友去江北機場之後,選擇乘坐輕軌轉地鐵回大學城,因為下午很閑所以他也並不著急。
  下午1點鐘左右,他在江北機場澎湖民宿輕軌站售票窗口購買了單程票去大學城,票價7元。大約50分鐘的時間他到達兩路口換乘站。石先生說,因為輕軌上人多擁擠,所以在兩路口下車後他在站台休息了一會兒。接著,因為有的車次只到雙碑,就這樣,他在站台轉了一圈後才不緊不慢地上了車。
  下午快5點了,石先生終於到達大學城車站。但當他將單程票放進出口閘時,票卻被退了回來,並且說已經超時。
  不理解
  從不知道超時還要補票
  石先生拿著票找到車站的工作人員詢問。工作人員告訴他,因為從他進站到出站已經超過了180分鐘即3個小時,所以必須按最高票價補全票7元。
  雖然經常坐輕軌和地鐵,但石先生也是第一次超過3小時還沒出站。聽到工作人員這樣的答覆,他覺得很不解。石先生說:“單程票上只寫著‘當日乘車有效’,並沒有說超時要補票,如果早知道我也不會獃這麼長時間。”石先生還記得,當時在窗口購票時,售票員也沒有提醒他。並且,他認為在車站等車和休息時間長了一點也沒過錯。
  軌道公司
  乘客長時間停留可能影響秩序
  昨天,重慶晨報記者登錄重慶軌道交通官方網站,在“乘客須知”一欄中就有《重慶市軌道交通乘坐規則(修訂)》。這項規定一共有六條,其中第二條的第4小條中寫道“自進入進站閘機起至出站時止,每次乘車時限為180分鐘;超過180分鐘的,應按線網最高票價另交車費。但因軌道交通運營單位原因導致的超時除外。”
  軌道交通一位姓胡的工作人員告訴記者,在每一個車站的醒目位置以及車廂內都貼有軌道交通乘坐規則,軌道交通官方微博上也時有提醒。
  該工作人員稱,為了滿足乘客乘坐以及參觀需求,時限從以前的2小時延長至現在的3小時,從時間上來說已經完全足夠。之所以限制時間是從運營秩序和安全方面考慮,如果乘客們都長時間在車站或車廂大量聚集,可能會影響整個秩序。
  重慶晨報記者 羅清藝  (原標題:乘輕軌3小時未出站,要重新補票哦 )
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